از آهنگری تا مدیرعامل شرکت خودروسازی هوندا!

♦ بخشی از زندگی نامه سوئی چیرو هوندا ♦

♦ ثبت نام در دانشگاه ♦

♦ جنگ جهانی دوم و شرکت هوندا ♦

♦ تاکه ئو فوجی ساوا ♦

هنگامی این وقفه شدید می‌تونست تبدیل به پیشرفت بشه که بر اثر وجود رقابت، موتور دوهنگامه هوندا به یک موتور آرامتر و نیرومندتر چهارهنگامه تبدیل میشد، این شرکت سخت‌کوش از دو جهت با بلاتکلیفی روبه‌رو بود. از یک سو ساخت فرآورده‌ای رشد نایافته و ناقص و از سوی دیگه سر و کله زدن با توزیع‌کننده‌ای که به فکر سود شخصی خودش بود. هوندا شدیدا به کار تخصصی مدیریت نیازمند بود و این تخصص با آمدن تاکه ئو فوجی ساوا تامین شد. تاکه ئو فوجی ساوا، که ۴ سال از هوندا جوانتر بود، پسر یک پیمانکار بود.

فوجی ساوا چون هوندا، تحصیلات رسمی خودش رو در سال‌های پایین زندگی ترک کرده بود. او تنها دوره اول دبیرستان رو به پایان رسوند، زیرا کسالت و بیماری پدرش، اون رو ناچار کرد برای تامین زندگی خانواده اش مدرسه رو ترک کنه. او در سال ۱۹۲۹، کاری برای خودش پیدا کرد و اون، زدن آدرس روی پاکت و ارسال کارت پستال بود. مزد این کار، چند سکه ناچیز در روز بود. بعد از یک سال که این کار رو ادامه داد، به عنوان داوطلب وارد خدمت ارتش سلطنتی شد.

♦ هوندا، کسی که هیچ گاه نترسید! ♦

اون میتونست به خاطر اینکه داوطلبانه وارد ارتش شده، تنها یک سال پس از خدمت مرخص بشه. فوجی ساوا برای شغل بهتری واجد شرایط نبود. پس از بازگشت از خدمت، بار دیگر به شغل پیشین خودش برگشت و کار چسباندن آدرس روی پاکت‌ها رو شروع کرد. فوجی ساوا تا سال ۱۹۳۴ به این کار ادامه داد و در این سال یک تاجر ساده آهن در توکیو، موسوم به میتسوا شوکائی اون رو منشی فروش خودش کرد.

در ابتدای کار، درآمد ماهانه فوجی ساوا ۱۵ ین یعنی نزدیک یک سوم درآمد شغل پیشین وی بود. اما در پایان دومین سال خدمتش، فروشنده ارشد شرکت شد و ماهانه ۱۵۰ ین حقوق میگرفت. در جولا‌ی سال ۱۹۳۷، ژاپن به چین یورش برد و این نشانه آغاز جنگ میان این دو کشور بود و هنگامی که مالک شرکت میتسوا شوکائی وارد خدمت نظام شد، فوجی ساوا که بیست و هفت ساله بود، مسوولیت شرکت رو بر عهده گرفت. جنگ باعث شد تا تقاضا برای فولاد افزایش پیدا کنه و با راهبری فوجی ساوا منافع شرکت رشد پیدا کرد.

در سال ۱۹۳۹، درست پیش از شروع جنگ جهانی دوم، فوجی ساوا موسسه تحقیقات ماشین ابزرا ژاپن را تاسیس کرد. این شرکت سود خودش رو از راه ساخت، برش و تراش ابزارهای لازم برای کوشش‌های مربوط به جنگ چین و ژاپن تامین می‌کرد. با پاداشی که رئیس فوجی ساوا، پس از بازگشت از جنگ به اون داد، وی به مردی تقریبا ثروتمند تبدل شد. مدیرعامل شرکت خودروسازی هوندا!

♦ اولین نسل موتور ♦

اولین نسل موتورها هنگامی که تقاضا برای موتورهای هوندا افزایش پیدا کرد او واقعا در بازاریابی تجربه‌ای نداشت؛ چرا که شخصا به هدف‌های فنی کارش علاقه‌مند بود، اما با درک این حقیقت که فرآورده‌های او باید به فروش برسند، با توزیع‌کننده‌ای وارد معامله شد تا تمام موتورهای بازسازی شده رو خریداری کنه. این خریدار به نوبه خود موتورها رو در بسته‌بندی‌هایی به عنوان کیت تبدیل موتورسیکلت برای فروش به بازار عرضه کرد.

هوندا که اینکه از بار مسئولیت بازاریابی آسوده خاطر شده بود میتونست به تجربه و آزمایش با موتورها ادامه بده. اون سخت بر این باور بود که ژاپن باید به صورت یک کشور بزرگ صنعتی ساخته بشه این رستگاری از راه دستیابی به تکنولوژی پیشرفته فراهم میشه. هوندا در سال ۱۹۴۹ مبلغ ۳۸ هزار دلار از طریق سرمایه‌دارانی که خواهان سرمایه‌گذاری بودند پول گرفت و اون رو صرف تکمیل موتور دو سیلندر ۵۰‌سانتی‌متر مکعبی سبک وزنی کرد که قادر بود ۳ اسب بخار نیرو تولید کنه. موتورسیکلت تازه نه تنها قدرتش بیش از موتورسیکلت پیشین بود بلکه قاب و بدنه فلزی نشاندار اون نیز عالی‌تر بود.

♦ جمع‌بندی و نتیجه‌گیری ♦

برای متخصص شدن در هر فنی تمرین و تجربه شرط اساسیه البته باید امید هم داشته باشیم و تلاش بسیار. هیچ وقت ناامید نشو. ضمن اینکه باید به یاد داشته باشیم که هر اتفاقی باید در زمان خودش بیوفته و ما نمیتونیم ازش جلوگیری کنیم یا حتی اونو زودتر از موعد انجام بدیم.فن بیان و سخنوری

توجه!

موفقیت تصادفی نیست و به راحتی به دست نمیاد. حالا نوبت شما است که این قانون‌ها را به کار بگیرید. برای این کار پیشنهاد می‌کنیم مقاله 17 قانون موفقیت ناپلئون هیل برای رسیدن به قله‌های ثروت و خوشبختی! را در مایندینو بخونید. برای مطالعه این مقاله‌ی کاربردی، همین حالا بر روی دکمه قرمز رنگ پایین کلیک کنید.

 یک دنیا سپاس از اینکه تا پایان این مقاله‌ی آموزشی با مایندینو همراه بودید.